|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dit
overzicht gaat over de keuze en samenstelling van asfalt voor
verschillende soorten wegen, afhankelijk van de verkeersbelasting en
het wegtype.
Het beschrijft welke materialen, mengsels en milieueisen gelden om
de juiste balans te vinden tussen duurzaamheid, kwaliteit en kosten.
Kortom, het is een richtlijn voor het selecteren van het meest geschikte asfalt in de wegenbouw.
|
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
Deklaag SMA |
|
Deklaag AC surf |
|
Tussenlaag AC bin
|
|
Onderlaag AC base |
| Te maken keuzes voor asfaltmengels |
|
SMA-NL 8 |
SMA-NL 11 |
|
AC 8
surf
DL-A |
AC 11
surf
DL-A |
AC 8
surf
DL-B |
AC 11
surf
DL-B |
AC 11
surf
DL-IB |
|
AC 11
bin
TL-A |
AC 16
bin
TL-A |
AC 16
bin
TL-B |
AC 22
bin
TL-B |
AC 16
bin
TL-C |
AC 22
bin
TL-C |
AC 16
bin
TL-IB |
AC 22
bin
TL-IB |
|
AC 11
base
OL-A |
AC 16
base
OL-A |
AC 22
base
OL-A |
AC 16
base
OL-B |
AC 22
base
OL-B |
AC 16
base
OL-C |
AC 22
base
OL-C |
AC 16
base
OL-IB |
AC 22
base
OL-IB |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Keuze: Deklaag SMA of AC surf →
afhankelijk van intensiteit vrachtverkeer
|
|
|
> 50 st. per rijstrook |
|
< 50 st. per rijrichting per rijstrook per dag |
|
n.v.t. |
|
n.v.t.
|
 |
|
geen advies |
|
geen advies |
|
n.v.t. |
|
n.v.t. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Keuze: Asfaltmengsel toepassen bij wegtype
|
|
|
wegtypen 0 t/m 4.1 |
|
wegtypen 4.2 t/m 7 |
|
wegtypen 0 t/m 7 |
|
wegtypen 0 t/m 7 |
 |
|
geen advies |
|
geen advies |
|
geen advies |
|
geen advies
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Keuze: Aandeel asfaltgranulaat (PR) |
|
|
PR = 0% |
|
PR ≤ 30% |
|
PR ≤ 60% |
|
PR ≤ 60% |
 |
|
PR = 0% |
|
PR ≤ 30% |
|
PR ≤ 100% |
|
PR ≤ 100% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Keuze: Hot Mix Asfalt of Warm Mix Asfalt |
|
|
hot mix asfalt
|
|
hot mix asfalt |
|
hot mix asfalt of warm mix asfalt (mits...) |
|
hot mix asfalt of warm mix asfalt (mits...) |
 |
|
HMA of WMA (mits...) |
|
HMA of WMA (mits...) |
|
hot mix asfalt of warm mix asfalt (mits...) |
|
hot mix asfalt of warm mix asfalt (mits...) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Keuze: Laagdikte asfaltlaag in Hot Mix Asfalt
Aanbevolen laagdikte* |
|
|
30 mm |
35 mm |
|
*30 mm* |
*35 mm*
*40 mm* |
*30 mm* |
*35 mm*
40 mm |
*35 mm*
40 mm |
|
*35 mm*
40 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
|
*35 mm*
40 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*45 mm*
50 mm
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
Keuze: Profileerlaagdikte in Hot Mix Asfalt
|
|
|
n.v.t. |
n.v.t. |
|
20 mm
tot
35 mm |
25 mm
tot
45 mm |
20 mm
tot
35 mm |
25 mm
tot
45 mm |
25 mm
tot
45 mm |
|
20 mm
tot
35 mm |
35 mm
tot
65 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
|
20 mm
tot
35 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
35 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
80 mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Keuze: Laagdikte asfaltlaag in Warm Mix Asfalt
Aanbevolen laagdikte* |
|
|
n.v.t. |
n.v.t. |
|
*n.v.t. |
*n.v.t. |
*n.v.t.* |
n.v.t. |
*n.v.t. |
|
*45 mm |
*50 mm*
55 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
|
*45 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
*50 mm*
55 mm |
*60 mm*
65 mm
70 mm |
| Keuze: Profileer laagdikte in Warm Mix Asfalt |
|
|
n.v.t. |
n.v.t. |
|
*n.v.t. |
*n.v.t. |
*n.v.t.* |
n.v.t. |
*n.v.t. |
|
n.v.t. |
45 mm
tot
65 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
|
n.v.t. |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
45 mm
tot
65 mm |
50 mm
tot
80 mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Keuze: Milieukosten Indicator (MKI)
Voor een toelichting klik hier
|
vastgesteld voor
2025/2026
|
|
0% PR: € 7,90
30% PR: € 6,50
Rood: € 18,20
PmB: € 10,70
8G+: € 12,90 |
|
0% PR: € 7,50
30% PR: € 6,20
Rood: € 17,00
PmB: € 9,00
30% PR + PmB: 7,10 |
|
50% PR: € 4,00
60% PR: € 3,90
50% PR + PmB: 4,10 |
|
50% PR: € 4,00
60% PR: € 3,90
50% PR + PmB: 4,10 |
 
vastgesteld voor
2025/2026
|
|
0% PR: € 7,90
30% PR: € 6,50
Rood: € 18,20
PmB: € 10,70
8G+: € 12,90 |
|
0% PR: € 8,20
30% PR: € 6,20
Rood: € 17,00
PmB: € 9,50
30% PR + PmB: 7,10 |
|
50% PR: € 4,10
60% PR: € 3,50
50% PR + PmB: 4,60 |
|
50% PR: € 4,10
60% PR: € 3,50
50% PR + PmB: 4,60 |
 
vastgesteld voor
2023/2024
|
|
0% PR: € 8,65
30% PR: € 7,19
Rood: € 18,50
PmB: € -
8G+: € - |
|
0% PR: € -
30% PR: € 6,50
Rood: € 17,67
PmB: € -
30% PR + PmB: - |
|
50% PR: € -
60% PR: € 3,90
50% PR + PmB: - |
|
50% PR: € -
60% PR: € 3,90
50% PR + PmB: - |
 
2025 |
|
0% PR: € 8,11
30% PR: € -
Rood: € -
PmB: € -
8G+: € - |
|
0% PR: € 7,43
30% PR: € 6,42
Rood: € 16,57
PmB: € 8,69
30% PR + PmB: 7,42 |
|
50% PR: € 3,67
60% PR: € -
50% PR + PmB: 4,10 |
|
50% PR: € 3,67
60% PR: € -
50% PR + PmB: 4,10 |
|
|
in afwachting van milieuprestatie eisen
Ministerie I & W |
|
in afwachting van milieuprestatie
eisen Ministerie I & W |
|
in afwachting van milieuprestatie
eisen Ministerie I & W |
|
in afwachting van milieuprestatie
eisen Ministerie I & W |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Eis: Steenslagsoort |
|
|
steenslag 3 |
|
steenslag 2 |
|
steenslag 2 |
|
steenslag 2 |
 |
|
steenslag 3 bij zeer hoge intensiteiten |
|
steenslag 3 bij zeer hoge intensiteiten |
|
steenslag 2 |
|
steenslag 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Eis: Stroefheid |
|
|
PSV ≥ 58 |
|
PSV ≥ 53 |
|
n.v.t. |
|
n.v.t. |
 |
|
|
|
PSV ≥ 53; bij zeer hoge intensiteiten PSV ≥ 58 |
|
n.v.t. |
|
n.v.t. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Eis: Pen van bitumen |
|
|
70/100 |
|
60/100 |
40/60 |
|
60/100 |
40/60 |
|
60/100 |
40/60 |
 |
|
70/100 |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Eis: Holle ruimte (proef 69) |
|
|
6,0% |
|
2 á 4% |
2 á 6% |
|
2 á 4 % |
3 á 10% |
|
2 á 7% |
 |
|
typeonderzoek |
|
gelijk aan typeonderzoek van aannemer |
|
gelijk aan typeonderzoek van aannemer |
|
gelijk aan typeonderzoek van aannemer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Eis: Bitumengehalte |
|
|
≥ 6,8% |
≥ 6,6% |
|
6 á 7% |
|
4 á 5% |
|
4 á 5% |
 |
|
referentiesamenstelling |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
gelijk aan referentiesamenstelling van aannemer |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eis:
Functionele
eigenschappen
asfaltmengsel |
- Watergevoeligheid [ITSR] |
 |
|
≥ 80% |
|
≥ 80% |
≥ 80% |
≥ 80% |
≥ 80% |
≥ 80% |
|
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
|
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
≥ 70% |
| - Stijfheid [S] |
 |
|
geen eis |
|
3.600-
7.000 |
3.600-
7.000 |
4.500-
9.000 |
4.500-
9.000 |
5.500-
11.000 |
|
5.500-
11.000 |
5.500-
11.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
|
4.500-
11.000 |
4.500-
11.000 |
4.500-
11.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
5.500-
14.000 |
| - Vervorming [fcmax] |
 |
|
geen eis |
|
≤ 4,0 µm |
≤ 4,0 µm |
≤ 1,4 µm |
≤ 1,4 µm |
≤ 0,6 µm |
|
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,2 µm |
≤ 0,2 µm |
|
≤ 1,4 µm |
≤ 1,4 µm |
≤ 1,4 µm |
≤ 0,8 µm |
≤ 0,8 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,4 µm |
≤ 0,2 µm |
≤ 0,2 µm |
| - Vermoeiing [ԑ6] |
 |
|
geen eis |
|
≥ 130 µm |
≥ 130 µm |
≥ 115 µm |
≥ 115 µm |
≥ 100 µm |
|
≥ 100 µm |
≥ 100 µm |
≥ 70 µm |
≥ 70 µm |
≥ 80 µm |
≥ 80 µm |
≥ 80 µm |
≥ 80 µm |
|
≥ 100 µm |
≥ 100 µm |
≥ 100 µm |
≥ 80 µm |
≥ 80 µm |
≥ 90 µm |
≥ 90 µm |
≥ 90 µm |
≥ 90 µm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Toelichting MKI-waarde
(bron: Echochain, LCA Achtergrondrapport voor Nederlandse branchereferentiemengsels, 2022)
Een milieukostenindicator (MKI) is een instrument om de milieu-impact
van bouwmaterialen, bouwproducten en/of bouwwerken in één
getal uit te drukken. De MKI-waarde geeft de geschatte kosten
(euro's) weer om de milieuschade over de hele levenscyclus
ongedaan te maken. De milieukostenindicator (MKI) vat alle
milieueffecten samen in één score en wordt uitgedrukt in
euro’s. Het weegt alle relevante milieueffecten die ontstaan
tijdens de levenscyclus van een product en telt deze op tot
één enkele score. De MKI, ofwel schaduwprijs van een
product, is een makkelijke werkwijze om de milieu-impact van producten
of projecten te vergelijken en communiceren. De MKI wordt bepaald
behulp van een Life Cycle Analyse (LCA). Hoe hoger de MKI-waarde des
meer effect het heeft op het milieu. De MKI-waarden van asfaltmengsels
worden per ton bepaald op basis van de volledige levenscyclus met
onderscheidt in vijf modules:
1). winning van grondstoffen/ energie en de productiefase (module A1-A3)
2). bouwfase (module A4-A5)
3). gebruiksfase (module B)
4). sloop- en afvalfase (module C)
5). hergebruik en recycling buiten de systeemgrenzen (module D).
De levensduur van een asfaltmengsel heeft een grote invloed op de
MKI-waarde per ton asfalt. De daadwerkelijke levensduur van asfalt
verschilt per soort en wordt beïnvloed door de eigenschappen van
het asfalt en de belasting van het asfalt in gebruiksfase. Vaste
standaard levensduren zijn in eerste instantie aangenomen, die mogelijk
in de toekomst door de wegbeheerder zelf in de berekening meegegeven
kan worden. In overleg met de VBW aannemers en RWS is ervoor gekozen om
de levensduren op dit moment zoveel mogelijk gelijk te houden aan de
levensduren die tot op heden ook al in DuboCalc werden gehanteerd.
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Toelichting MKI-waarde II
(bron: Echochain, NTP, Memo elektrische aanleg asfalt, 2023)
Een onderzoek is verricht naar de milieuwinst en investeringen die kan
worden behaald door verschillende verduurzamingsstrategieën toe te
passen. Het resultaat is de onderstaande figuur waaruit blijkt dat het
toepassen van bio-based bitumen en de toepassing van PR het meest
effect hebben in het verlagen van de MKI. Het gebruik van lage
temperaturen en het gebruik van groen gas hebben beide een positieve
impact, maar geven een minder grote verlaging in de MKI. Het gebruik
van elektrisch materieel voor de aanleg van asfalt en de toepassing van
secundaire steenslag hebben ook een positieve impact, maar zorgen
effectief voor de minste verlaging in de MKI.
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|