| asfaltwijzer.nl Rubriek 7: Welke duurzame en innovatieve asfaltmengsels zijn verkrijgbaar? Homepagina | << | >> |
Contact | Terug naar overzicht |
Veel mengsels gebruiken een hoog percentage asfaltgranulaat of gerecycled slooppuin, vaak tot 80–98%, en behouden volgens de fabrikant toch vergelijkbare eigenschappen als traditioneel heet asfalt.
Door lagere productietemperaturen (rond 100–115 ºC in plaats van 160–170 ºC) ontstaat een energiereductie van ongeveer 25–50% en een forse reductie van primaire grondstoffen.
asfaltmengsel
partner
koud-temperatuur-asfalt met gerecycled slooppuin zonder verhitting
· koude productie, transport en verwerking
· ecologisch vriendelijke bitumen
· 90% gerecycled slooppuin
· in tussenlagen en onderlaag
· minder energie bij productie (100%)
· reductie CO2-uitstoot bij productie (100%)
· besparing primaire bouwstoffen
Ecofalt wordt koud geproduceerd, getransporteerd en verwerkt, waardoor het verhitten van grondstoffen niet nodig is. Hoogwaardige, minerale grondstoffen binden zich door unieke Ecofalt bitumen op plant- aardige basis. De onder- en tussenlaag bestaan voor 90% uit gerecycled slooppuin. Het resulteert in bijna 100% reductie van de CO2 –uitstoot en het gasverbruik. Ecofalt is te verwerken tot een buitentemperatuur van -10°C. Het mengsel is ontwikkeld in samenwerking met Twee “R” Recycling Groep, Talent in het Oosten en Leap.
2015
gemeente Enschede
(Nieuwe Beekweg)
samenwerking Asfaltnu
laag-temperatuur-asfalt met hoog aandeel asfaltgranulaat
· toevoeging verjongsmiddel
· productietemperatuur 110 ºC i.p.v. 160 ºC
· verschuimingstechniek voor bitumen
· zonder chemische additieven
· geschikt voor tussen- en onderlagen
· met 60% asfaltgranulaat
· energiereductie (25%) t.o.v. conventionele
hete asfaltproductie met 60% asfaltgranulaat
· besparing primaire bouwstoffen
Greenway LE is een asfaltmengsel dat met lagere temperatuur wordt geproduceerd met een hoog aandeel gerecycled asfaltgranulaat (60%). Het heeft een lagere CO2 emissie en leidt tot 25% brandstof besparing. Het wordt geproduceerd bij een lage temperatuur van 110 ºC in plaats van 160 ºC bij traditioneel asfalt. Het verdichtingsproces van laag temperatuur asfalt is eerder gereed, waardoor een nieuwe laag erop eerder kan worden aangebracht.
2019
Rijkswaterstaat
(A27 - Noord Brabant)
samenwerking Asfaltnu
laag temperatuur asfalt
· productietemperatuur 105 ºC i.p.v. 170 ºC
· verschuimingstechniek voor bitumen
· geschikte voor vrijwel alle asfaltmengsels
· CROW/Asfaltkwaliteitsloket gevalideerd voor besparing
op CO2 en energie, zijn 100% recyclebaar en hebben
dezelfde eigenschappen als heet geproduceerde
asfaltmengels
· energiereductie (30%) bij productie (gas) t.o.v.
traditioneel heet asfalt
· reductie CO2-uitstoot (30%) bij productie
Laag-temperatuur asfalt zijn asfaltmengsels die worden geproduceerd op 105 ºC in plaats van 160 ºC bij traditione mengsels. Dit betekent een energiereductie van 30 tot 35%. Het laag-temperatuur asfalt gaat net zo lang mee als regulier asfaltbeton. Voor alle lagen zijn de mengsels gevalideerd voor bepaalde claimes door het Asfaltkwaliteitsloket. Het gaat hierbij om besparing op energie en op CO2 en om het gelijkwaardig stellen van het asfalt met heet geproduceerde asfaltmengsels voor de civieltechnische eigenschappen.
2020
Roosendaal
(Plantagebaan)
asfalt met asfalt-
granulaat
samenwerking Asfaltnu
laag-temperatuur-asfalt met max. 80% asfaltgranulaat
· productietemperatuur 105 ºC i.p.v. 170 ºC
· toepassen asfaltgranulaat (max 80%)
· verschuimingstechniek voor bitumen
· geschikte voor vrijwel alle asfaltmengsels
· certificaat Asfaltkwaliteitsloket voor innovatie
· energiereductie (35%) bij productie (gas) t.o.v.
traditioneel heet asfalt
· reductie CO2-uitstoot (35%) bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Laag-temperatuur asfalt zijn asfaltmengsels die worden geproduceerd op 105 ºC in plaats van 160 ºC bij traditione mengsels. Dit betekent een energiereductie van 30 tot 35%. Daarnaast bevatten de asfaltmengsels gerecycled asfaltgranulaat tot wel 40, 60 en 80%. Het laag-temperatuur asfalt gaat net zo lang mee als regulier asfaltbeton.
met PA-stone
samenwerking Asfaltnu
laag-temperatuur-asfalt met
60% PA-stone
· toepassen 60% PA-stone
· verrijken en verjongen gerecycled mastiek
· productietemperatuur 100 ºC
· verrijken en verjongen gerecycled mastiek
· constante hoge kwaliteit te regelen
· 100% recyclebaar, zoals traditioneel heet asfalt
· verschuimingstechniek voor bitumen
· dezelfde eigenschappen, zoals traditioneel heet asfalt
· energiereductie (30%) bij productie (gas) t.o.v.
traditioneel heet asfalt
· reductie 30% CO2-uitstoot bij productie t.o.v.
traditioneel heet asfalt
· besparing primaire bouwstoffen
LEAB asfalt is op een lagere temperatuur geproduceerd en bestaat uit 60% uit oud asfalt teruggewonnen grondstoffen. Het vrijgekomen freesmateriaal wordt gescheiden in zijn oorspronkelijke componenten in de vorm van mastiek (zand, vulstof en bitumen met een grootte < 2 mm) en steenslag met een gering percentage bitumen (< 1 %). De steen wordt gezeefd in verschillende fracties (PA Stone). De teruggewonnen mastiek bevat verouderde bitumen en vraagt om een extra toevoeging. Door de teruggewonnen mastiek te verwarmen en te verrijken met een verse zachte bitumen en een verjonger wordt een hoogwaardige mastiek verkregen met een constant bitumenpercentage en een constante kwaliteit. Doordat de mastiek als aparte materiaalfractie beschikbaar is, kan deze tijdens het opwaarderen goed gemengd worden. Oude en nieuwe bitumen mengen hierdoor optimaal en bovendien ontstaat zo een zeer homogene mastiek.
2021
Amerfoort
(Brabantse-
straat)
samenwerking Asfaltnu
Laag-temperatuur-asfalt met 80% PA-stone en met asfalt-
granulaat
· bevat voor circa 80% uit oude ZOAB-deklagen
(uitgezeefde asfaltgranulaat) en teruggewonnen
grondstoffen, zoals PA-stone en mastiek
· verrijken en verjongen gerecycled mastiek
· productietemperatuur 115 ºC i.p.v. 165 ºC
· verrijken en verjongen gerecycled mastiek
· verschuimingstechniek voor bitumen
· constante hoge kwaliteit te regelen
· in deklagen
· energiereductie (30%) bij productie gas t.o.v.
regulier DZOAB16
· reductie 43% CO2-uitstoot bij productie t.o.v.
het branchgemiddelde van regulier DZOAB16
2018
· horizontale recycling
· besparing primaire bouwstoffen
Laag temperatuur geproduceerd asfalt, dat bestaat uit 80% hergebruikt asfalt. Het bestaat uit PA-stone en uitgezeegde asfaltgranulaat van oude ZAB-deklagen. Oud asfalt wordt gescheiden in steen en mastiek. De bitumen uit het oude asfalt komt hierbij grotendeels terecht in de teruggewonnen mastiek - een mengsel van zand, (vul)stof en bitumen - waardoor de teruggewonnen steen slechts weinig bitumen bevat (vaak <1 procent). De steen wordt gezeefd in verschillende fracties. De steenfracties behoeven geen verdere aandacht en zijn per direct beschikbaar als hoogwaardige bouwstof (PA Stone) voor de productie van nieuw asfalt. De teruggewonnen mastiek bevat verouderde bitumen en vraagt daarom wel om aandacht. Door de teruggewonnen mastiek te verwarmen en te verrijken met een verse zachte bitumen en een verjonger wordt een hoogwaardige mastiek verkregen met een constant bitumenpercentage en een constante kwaliteit. Doordat de mastiek als aparte materiaalfractie beschikbaar is, kan deze tijdens het opwaarderen goed gemengd worden. Oude en nieuwe bitumen mengen hierdoor optimaal en bovendien ontstaat zo een zeer homogene mastiek. Door de eigenschappen van de mastiek en het bitumenpercentage te controleren wordt een bouwstof met constante hoge kwaliteit verkregen.
samenwerking Asfaltnu
Laag-temperatuur-asfalt met 95% PA-stone en geluids- reductie
· toepassen teruggewonnen grondstoffen (95%), waarvan
PA-stone > 2mm en mastiek < 2mm
· constante hoge kwaliteit te regelen
· verschuimingstechniek voor bitumen
· productietemperatuur 105 ºC i.p.v. 165 ºC
· horizontale recycling
· in deklagen
· energiereductie (30%) bij productie op gas
t.o.v. van een branchgemiddelde van reguliere
DZOAB16 (2018)
· reductie CO2-uitstoot (50%) bij productie t.o.v.
van regulier DZOAB16
· besparing primaire bouwstoffen (90-95%)
· minder geluidhinder > 7dB
Laag temperatuur geproduceerd asfalt bestaat PA-stone en verschuimde mastiek. Oud asfalt wordt gezeefd en gescheiden in steen (PA-stone; > 2mm) en mastiek (een mengsel van zand, (vul)stof en bitumen; < 2mm). De bitumen uit het oude asfalt komt hierbij grotendeels terecht in de teruggewonnen mastiek. De steen wordt gezeefd in verschillende fracties en zijn per direct beschikbaar als hoogwaardige bouwstof. Door de teruggewonnen mastiek te verwarmen en te verrijken met een verse zachte bitumen en een verjonger wordt een hoogwaardige mastiek verkregen met een constant bitumenpercentage en een constante kwaliteit. Doordat de mastiek als aparte materiaalfractie beschikbaar is, kan deze tijdens het opwaarderen goed gemengd worden. Oude en nieuwe bitumen mengen hierdoor optimaal. Door de mastiek te verschuimen kan deze worden gemengd met de teruggewonnen steen met een relatief lage temperatuur, zodat een kwalitatief zeer hoogwaardig nieuw asfalt ontstaat, dat is geproduceerd bij lage temperaturen en dat goeddeels bestaat uit teruggewonnen grondstoffen.
samenwerking Asfaltnu
Omschrijving ZOAB-asfalt uit 30% ZOAB-granulaat en 50% teruggewonnen steen met schuimbitumen en lagere productietemperatuur
· productietemperatuur 115 ºC i.p.v. 165 ºC
· verschuimingstechniek voor bitumen
· toepassen 50% PA-stone > 2mm
· toepassen 30% asfaltgranulaat
· energiereductie (40%) bij productie
· reductie CO2-uitstoot (30%) bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Duurzaam ZOAB 16 is ZOAB-asfalt dat bestaat uit deels ZOAB-asfaltgranulaat en deels uit teruggewonnen steen. Het mengsel bevat vrijgekomen asfaltgranulaat van oude ZOAB-deklagen en uit ZOAB teruggewonnen steen en mastiek. Het wordt vervolgens verschuimd, zodat het mengsel geproduceerd kan worden bij bij 115˚C ipv 165˚C. Dit levert naast de hoge hergebruikwaarde een CO2-reductie (30%) op en een energiereductie (40%). Het oud asfaltgranulaat is uitgezeefd en gesorteerd voordat het in de mengtrommel gaat. PA-stone komt vrij bij een recycle-technologie waarbij asfaltgranulaat in een centrifuge is ontleed in steenslag, bitumen en zand.
2020 Rijkswaterstaat
(A12 Den Haag)
· toepassen asfaltgranulaat
· vermindering asfaltpakketdikte
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Ballast Nedam ontwikkelt het asfaltmengsel met de onderzoekers van organisatieonderdeel DIBEC Materiaalkunde en de gemeente.
2021
Gemeente Castricum
(Oranjelaan )
en Asfalt
Productie
Amsterdam
B.V.
· toepassen asfaltgranulaat
· besparing primaire bouwstoffen
Ballast Nedam ontwikkelt het asfaltmengsel met asfaltproducent Asfalt Productie Amsterdam.
Asfalt met 98% asfaltgranulaat
· hoog recyclingspercentage (98%)
· energiereductie (50%) bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Het asfalt bestaat voor 98% uit gerecycled asfalt. Met een mobiele centrale genaamd Helice wordt het oud asfalt bewerkt met een verwarmde afgesloten vijzel. De centrale werkt met thermische olie, wordt nieuw asfalt uit gerecycled asfalt geproduceerd. De olie wordt elektrisch verwarmd en werkt door het gesloten systeem energiezuinig. Daarbij gaan veel minder koolstofdioxide en andere stoffen de lucht in dan bij nieuw asfalt het geval zou zijn. Samen met Boskalis, ARP Engineering en Hogeschool van Arnhem en Nijmegen is het productieproces ontwikkeld.
2021
Rijkswaterstaat
(A348 tussen Arnhem en Dieren)
In situ hergebruik van asfalt
· recyclingspercentage (98%)
· beperkte nieuwe toevoegingen
· woelen ipv frezen van asfalt
· herbruik ter plekke
· nauwelijks aan- en afvoer van materialen
· aanzienlijke afname van bouwverkeer
· minder verkeershinder
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
De Asphalt Recycling Train is de verzamelnaam voor een aantal machines die het asfalt ter plekke verwarmen, loswoelen, recyclen en opnieuw aanbrengen. Beperkte toevoegingen in het recycled asfalt in het proces, zoals steentjes en bitumen. Met deze methodiek wordt bijna 100% van het materiaal op locatie hergebruikt en wordt er een aanzienlijke afname van het bouwverkeer behaald omdat voor het asfalteren nauwelijks aan- en afvoer van materialen meer nodig is. Het oude asfalt wordt verhit door stoom, waarna het losgewoeld kan worden.
2021
Rijkswaterstaat
(A73 tussen Boxmeer en Venray)
laag-temperatuur-asfalt
· lage productietemperatuur
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
Ecopave is een serieasfaltproducten die bij een lagere temperatuur wordt geproduceerd.
asfalt met asfalt- granulaat en verjongings-
middel hars
- toevoeging hals als verjongingsmiddel
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Ecopave R bestaat uit 100% asfaltgranulaat waaraan een biobased verjongingsmiddel (natuurlijke hars) wordt toegevoegd om de elastische eigenschappen van het oude asfalt te herstellen. Het is toepasbaar op ieder asfalttype. aarnaast zorgt de inzet van een speciale droogtrommel (HERA-system) door indirecte verhitting van de grondstoffen voor een schonere productiewijze.
laag-temperatuur-asfalt met asfaltgranulaat en uitzonderlijk bindmiddel
· toepassen asfaltgranulaat
· productietemperatuur 125 °C
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
Ecopave XL is is lage temperatuur asfalt met bitumen dat het verouderingsproces van asfalt vertraagt. De productietemperatuur ligt op ongeveer 125 °C. De levensduur is minimaal twee keer zo lang.
laag-temperatuur-asfalt met asfaltgranulaat en uitzonderlijk bindmiddel
· vermindering asfaltpakketdikte
· besparing primaire bouwstoffen
EME (Enrobé à Module Élevé) leidt tot een dunner asfaltpakket en een veel snellere aanleg. De combinatie van verhoogde stijfheid en flexibiliteit van het asfaltmengsel, zorgt voor een weerstand tegen vermoeiingsscheuren en spoorvorming. Het resultaat is een asfaltpakket dat dunner kan worden uitgevoerd
deklaag met lichtreflecterend steenslag
· toevoeging lichtreflecterend steenslag
· lichte kleur van wegdek
· geschikt voor deklagen
· verminderen hittestress leefomgeving
· vergroten zichtbaarheid van wegdek
· minder openbare verlichting
· langere levensduur
Luminumpave is een asfaltmengsel met lichtreflecterend steenslag (bijvoorbeeld Reflexing White), die de reflectie van omgevings- licht vergroot. Daarnaast treedt een verlaging van de verblijfs- temperatuur op warme dagen. Dit betekent een langere levensduur (minder kans op spoorvorming) en vermindering van hittestress.
Asfalt met epoxy
· toevoeging epoxy
· verdubbeling levensduur
Superasfalt is asfalt-in-ontwikkeling met epoxy. Dit levert asfalt op dat wel drie tot vier keer langer meegaan dan gewoon asfalt. Door epoxy te mengen met bitumen en te laten uitharden in asfalt, wordt asfalt minder gevoelig voor externe factoren, zoals het weer. Bij hogere temperaturen blijft epoxy-asfalt langer hard en stijf. De grote uitdaging bij de ontwikkeling van epoxy-asfalt is om ook de voordelen van regulier asfalt, zoals het zelfherstellend vermogen en de herbruikbaarheid, te behouden.
2020
Prov. Noord-Holland
(N240 - Wieringerwerf)
· in ontwikkeling
granulaat
· in ontwikkeling
Asfalt met gecycled bitumineuze dakbedekking
· toevoeging snippers bitumendaken
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· besparing bitumen
Dura Vermeer heeft het circulaire asfaltmengsel ontwikkeld in samenwerking met Roof2Road, specialist in het recyclen van bitumen daken. Een deel van het bitumen in asfalt wordt hierbij vervangen door R2R bitumen of roofing binder. Door het gebruik van snippers van dakbedekking in asfaltcentrales wordt bespaard op fossiel bitumen en daarmee op aardolie. Recyclen van bitumineus draagt bij aan energiebesparing en CO2-reductie.
2021
Gemeente Haarlemmer-
meer (Seevank)
Laag-temperatuur-asfalt
AC-asfalt met witte steenslag
· lagere productietemperatuur (130ºC ipv 160ºC)
· lichte kleur van wegdek
· geschikt voor deklagen
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot bij productie
· verminderen hittestress leefomgeving
· vergroten zichtbaarheid van wegdek
· langere levensduur
GemGroReflection is een asfaltmengsel met een lichtreflecterende, die de reflectie van omgevingslicht vergroot. Hierdoor treedt een verlaging van de verblijfstemperatuur op tijdens warme dagen. Dit betekent een langere levensduur (minder kans op spoorvorming) en vermindering van hittestress. Door het toevoegen van Lynpave is verlaging van de temperatuur bij productie en aanleg mogelijk. De gemeente Groningen stelt het ‘recept’ gratis beschikbaar aan andere gemeenten.
2022
Gemeente Groningen
(Wimpel in de stads-
wijk Lewenborg)
Laag-temperatuur-asfalt SMA-asfalt met (deels)
biobased bindmiddel lignine uit houtstof
· lagere productietemperatuur (-35%)
· toevoeging van biobased bindmiddel lignine uit
houtstof t.b.v. verlaging temperatuur en ter
vervanging van fossiele bitumen
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot (25%) bij productie
· besparing bitumen (50%)
· reductie geluidsbelasting
· vrijwel 100% recyclebaar
Bioway is een laag-temperatuur-SMA-asfaltmengsel, waarvan 50% van de bitumen is vervangen door lignine. Het gebruik van lignine verhoogt de milieuprestatie en de functionele eigenschappen van asfalt, zoals de rolweerstand en geluidsreductie. Het gebruik van lignine als bindmiddel biedt voordelen bij het productieproces van asfalt. Lignine is een belangrijke component van biologisch vezelachtig materiaal en agri-reststromen, zoals hout en stro. Deze zogenaamde ‘houtstof’ zorgt voor stevigheid van deze planten. In feite is lignine een natuurlijke, duurzame lijmstof. Het asfalt geeft 25% minder CO2 uitstoot een lagere geluidsproductie. H4A ontwikkelde het mengsel met Wageningen Biobased research en het Asfalt Kennis Centrum (AKC).
2019
North Sea Port
(havengebied)
· in ontwikkeling
Zelfhelend asfalt met staalvezels door inductie
· toevoeging van staalwol
· in deklagen ZOAB en SMA
· lagere levensduur deklaag
· minder overlast door korte werkzaamheden
Self-healing asfalt is asfalt met in de deklaag fijne staalvezels. Door inductieverwarming wordt het inmiddels oud zijnde asfalt inwendig verhit, waardoor de bitumen smelt. Haarscheurtjes vloeien daardoor dicht en onthechtingen worden hersteld. De verouderde deklaag wordt 'vernieuwd'. Vooral geschikt bij stille wegdekken die door hun porositeit extra gevoelig zijn voor veroudering.
Gemeente Enschede
Flexibel asfalt met kunststof- vezels
· besparing asfalt in rijbaanconstructie
· laagdikte 45 mm direct op fundering
· besparing primaire bouwstoffen
· minder overlast door korte werkzaamheden
Recoflex is asfalt met hitte bestendig kunststofvezels dat in één laag van 4,5 cm wordt aangebracht op een bestaande draagkrachtige onderlaag of fundering bij bijvoorbeeld woonstraten. Het is flexibel, sterk en ongevoelig voor vermoeiing.
2016
Geleen
(Bosweg)
met asfaltgranulaat
uit ZOAB
ZOAB Asfalt in 2 lagen met asfaltgranulaat
· toevoeging verjongingsmiddel Anova
· in deklaag van ZOAB
· 60% ZOAB-asfaltgranulaat in tussenlaag
· 40% ZOAB-asfaltgranulaat in deklaag
(upgrade)
· energiereductie bij productie (100%)
· reductie CO2-uitstoot bij productie (100%)
· besparing primaire bouwstoffen
· horizontale recycling
Tweelaags ZOAB is asfalt dat bestaat uit een onderlaag van grove stenen en een toplaag van fijne stenen. Het asfalt bestaat uit 50% asfaltgranulaat van een ZOAB-deklaag. Bij de productie van hergebruikt asfalt wordt een bio-based verjongingsmiddel Cargill's Anova Rejuvenator toegevoegd dat hergebruik van ZOAB mogelijk maakt. Ook wordt bij dit proces de steenfracties op een betere manier uit het herbruikte asfalt gewonnen.
2020
Prov. Friesland
(N381 Donkerbroek)
Laag-temperatuur-asfalt met lijnzaadolie en asfaltgranulaat
· 55% asfaltgranulaat
· toevoeging van lijnzaadolie
· lage productietemperatuur 135°C
· voor onder- en tussenlaag
· energiereductie (25%) bij productie
· reductie 20% CO2-uitstoot bij productie
· besparing bitumen
· langere levensduur
Lynpave-asfalt is een biobased asfaltmengsel, waarin biologische (afval)producten als houtsnippers, boomschors, vlas en lijnzaad in het asfaltmengsel worden gemengd. Lynpave kan worden gebruikt als verjongingsmiddel voor bitumen, maar ook om bij het asfalt te mengen ter vervanging van bitumen. Het gebruik van Lynpave zorgt er mede voor dat het oude bindmiddel wordt gereactiveerd. Het wordt geproduceerd bij een temperatuur die 30 tot 40 procent lager ligt dan bij de productie van regulier asfalt. Lynpave zorgt voor een langere levensduur dan regulier asfalt. Lynpave is ontwikkeld in samenwerking met het Asfalt Kennis Centrum en 14 partijen, zoals H4A, Mourik Groot Ammers, AVG Asfaltcentrale Cuijk, NTP Groep Hattem, Temmink Infra en Milieu Oldenzaal, ACON Ede, Verhoef Infra Langerak en Roelofs.
2020
Gemeente Arnhem
(Meginhard-
weg)
asfalt met ZOAB-asfaltgranulaat en verjongingsmiddel Anova
· toevoeging plantaardige olie Anove
· in deklagen ZOAB
· verminderen primaire bouwstoffen
Anova, een plantaardige olie, re-activeert het verouderde oude bitumen in asfaltgranulaat, waardoor het mengsel weer opnieuw toepasbaar is voor nieuw ZOAB. De Anova-olie wordt als verjongingsmiddel in het recyclingproces van ZOAB ingezet. Het Anova is een gemodificeerde plantaardige olie die door Cargill Industrial Specialties wordt geproduceerd. Met de toevoeging van de plantaardige olie is tot 75 procent hergebruik van de bitumen in oud-zoab mogelijk.
Rijkswaterstaat
(A12 Bunnik en
Veenendaal)
Fossielvrij asfalt met 100% biologisch bindmiddel
· bitumen zijn vervangen door een mix van
biologische oliën, hars en lignine
· lage productietemperatuur 125°C
· besparing fossiele bouwstoffen
· energiereductie bij productie
· minder CO2-uitstoot bij productie
Harsfalt is een bio-asfalt zonder fossiele bitumen. De bitumen zijn vervangen door een mix van biologische oliën, hars en lignine uit olifantsgras. Het wordt op een normale wijze aangebracht en is tot nu toe in deklagen toegepast.
2022
Assen (Graswijk)
Asfalt met max. 100%
asfaltgranulaat en dennenolie
· verjongingsmiddel Dennenolie
· asfaltgranulaat tot maximaal 100%
· in dek-, tussen- en onderlagen
· besparing primaire bouwstoffen
· energiereductie (25%) bij productie
· géén geuroverlast uit de schoorsteen
· betere bitumen-/asfaltkwaliteit
· minder CO2-uitstoot (75%) bij productie
Bij het recycled asfalt wordt het oud asfaltgranulaat tot een homogene grondstof in een breker wordt vermaald. Vervolgens wordt het in HERA-System (Highly Ecologic Recycling Asphalt System) met indirecte verhitting opgewarmd. Door het toevoegne van biobased verjongingsolie (dennenolie) zijn de flexibele eigenschappen van bitumen hersteld. Het asfalt wordt geproduceerd bij Asfaltcentrale Rotterdam. Het asfalt kan in in alle lagen van de rijbaanconstrcutie worden toegepast.
2019
Hoofddorp
(Schiphol Trade Park)
Duurzaam ZOAB asfalt met 50% asfaltgranulaat
· horizontaal recycling
· asfaltgranulaat 50%
· biobased verjongingsmiddel
· geschikt voor deklaag
· besparing primaire bouwstoffen
· reductie CO2-uitstoot 30% bij productie
Duurzaam ZOAB is een asfaltmengsel dat bestaat uit 50% asfaltgranulaat van ZOAB deklagen, waarbij een biobased verjongingsmiddel is toegepast. Er is sprake van horizontaal recyclen. Zonodig wordt in twee gangen gefreesd, zodat het vrijkomende asfaltgranulaat de juiste samenstelling heeft en hoogwaardig kan worden hergebruikt in de nieuw aan te brengen deklaag. Het mengsel is civieltechnisch gelijkwaardig aan DZAOB 16
2019
Rijkswaterstaat
(A7 en A37)
Asfalt met koolzaadolie
· gedeeltelijke vervanging van bitumen 46%
· koolzaadolie ter vervanging van fossiele bitumen
· geschikt voor veel asfaltmengsels
· lagere productietemperatuur -10°C
· besparing primaire bouwstoffen
· minder CO2-uitstoot bij productie
· minder CO2 door opname van koolzaadplant
KonwéBio 40 is een asfaltmengsel waarin een groot deel van het bitumen (46%) is vervangen door plantaardige olie als bindmiddel. Het gebruik van biobitumen maakt een CO₂-compenserende asfaltproductie mogelijk. KonwéBio is geschikt voor vrijwel alle asfaltmengsels. Het kan worden toegepast in zowel dicht als open asfalt. Ook asfaltgranulaat kan als KonwéBio-variant worden geproduceerd.
2019
Schiphol
Deklaag met lichtreflecterend steenslag
· toevoeging lichtreflecterend steenslag
· geschikt voor deklagen
· verminderen hittestress leefomgeving
· vergroten zichtbaarheid van wegdek
· minder openbare verlichting
· langere levensduur
KonwéBright is een asfaltmengsel met een bijzonder hoge lichtreflectie. het bestaat uit uit reflectered steenslag met standaard bitumen. De specifieke combinatie van zeer lichte mineralen levert een duurzaam wegdek op dat veel meer licht reflecteert dan standaard asfalt. Zo kan op bijvoorbeeld straatverlichting worden bezuinigd. Het kan toegepast worden bij AC Surf- en SMA-varianten.
Geluidsreducerend asfalt met asfaltgranulaat (50%) afkomstig van oude geluidsreducerende deklagen
· laagdikte 30 mm met fijne structuur
· 7% holle ruimte
· hogere weerstand tegen rafeling
· geluidsreducerende eigenschappen 4,2 dB(A)
· horizontaal recyclen
· besparing primaire bouwstoffen
· gedeeltelijke horizontale recycling
· reductie van geluidsbelasting
KonwéCity Circulair is een dunne geluidreducerende deklaag met 50% asfaltgranulaat afkomstig van een oud geluidreducerende deklaag. Het asfalt combineert geluidreductie met een zeer lage rolweerstand en een goede weerstand tegen rafeling. Het SMA-achtige asfaltmengsel is bedoeld voor binnenstedelijk gebied. Het asfaltmengsel is beschikbaar voor zowel wegen tot 50 km/u (steenslag 2/6 - type 5 Circulair) en tot 80 km/u (steenslag 4/8 - type 8 Circulair).
2019
gemeente Blaricum (Wakkerendijk)
Deklaag met titaandioxide voor verbeteren lokale luchtkwaliteit
· reductie van luchtverontreiniging NOx en NO2
· werkt door contact met het wegdek
· in de vorm van een coating op het wegdek
· levert bijdrage aan duurzaamheid
KonwéClear bevat een coating met de fotokatalytische werking van titaandioxide, die over het deklaagoppervlak wordt verneveld. Moleculen in het asfalt breken luchtverontreiniging door uitlaatgassen, bij contact met het wegdek, versneld af (geoxideerd). Deze eigenschap van titaandioxide is algemeen bekend en erkend.
Hiervoor wordt een doorzichtige dunne coating die op het oppervlak wordt gesproeid. Het kan een negatief invloed hebben op de geluidreductie van de deklaag.
2011
gemeente Ridderkerk (Burgemeester
Zeeuwstraat)
Laag-temperatuur-asfalt met hoog granulaat- percentage (85%) en verjongingsmiddel
· lage productietemperatuur 90°C
· asfaltgranulaat 85%
· met plantaardig verjongingsmiddel
· hoger bindmiddelpercentage
· goede weerstand tegen vermoeiing
· voor onder- of tussenlagen
· verminderen energie (40%) bij productie t.o.v.
AC Base/Bin met 60% PR
· reductie CO2-uitstoot (40%) bij productie t.o.v.
AC Base/Bin met 60% PR
· besparing op primaire grondstoffen (40%) t.o.v.
AC Base/Bin met 60% PR;
· langere levensduur
KonweCO2 is een asfaltmengsel dat bij een lage temperatuur (90°C) wordt geproduceerd en over een zeer hoog recyclingpercentage (85%) beschikt. Een plantaardig verjongingsmiddel is toegevoegd om de eigenschappen van het bitumen op het niveau van nieuw bitumen. KonwéCO2 85% bevat een aanzienlijk hoger bindmiddelpercentage dan de reguliere onder- en tussenlaagmengsels. Het biedt daardoor een betere weerstand tegen vermoeiing en een langere levensduur-verwachting dan de reguliere soorten. De functionele eigenschappen van het mengsel zijn conform eisen in de Standaard RAW Bepalingen 2015 voor TL-A, TL-B, TL-C, TLZ-C, TLZ-B, OL-A, OL-B, OL-C belaste wegen.
2019
Gemeente Buren
(Oostertiend-
weg)
Laag-temperatuur-asfalt met hoog granulaat- percentage (99%) en verjongingsmiddel
· lage productietemperatuur 90°C
· asfaltgranulaat 99,5 %
· met plantaardig verjongingsmiddel
· hoger bindmiddelpercentage
· goede weerstand tegen vermoeiing
· voor onder- of tussenlagen
· verminderen energie 30% bij productie t.o.v.
regulier AC Base/Bin met 60% PR
· reductie CO2-uitstoot 30% bij productie t.o.v.
regulier AC Base/Bin met 60% PR
· reductie met totale CO2-uitstoot 64% van productie
t.o.v. het branche-gemiddelde (2020) van AC Base/Bin
met 50% PR
· besparing primaire bouwstoffen
· langere levensduur
KonweCO2 is een asfaltmengsel dat bij een lage temperatuur (90°C) wordt geproduceerd en over een zeer hoog recyclingpercentage (99%) beschikt. Een plantaardig verjongingsmiddel is toegevoegd om de eigenschappen van het bitumen op het niveau van nieuw bitumen. KonwéCO2 is geschikt voor de toepassing in zowel onder- als tussenlaag. KonwéCO2 100% bevat een aanzienlijk hoger bindmiddelpercentage dan de reguliere onder- en tussenlaagmengsels. Het biedt daardoor een betere weerstand tegen vermoeiing en een langere levensduur-verwachting dan de reguliere soorten.
2019
Gemeente Buren
(Oostertiend-
weg)
Laag-temperatuur-asfalt
met schuimbitumen
· lage productietemperatuur 115°C
· asfaltgranulaat 60%
· techniek met schuimbitumen
· geschikt voor veel asfaltsoorten
· verminderen energie bij productie
· reductie CO2-uitstoot 30% bij productie
· langere levensduur
KonwéFoam is een asfaltmengsel dat bij een lage productietemperatuur (115˚C) wordt geproduceerd. Recyclingpercentages zijn mogelijk tot 60%. Vele asfaltsoorten kunnen met deze techniek worden geproduceerd. Tijdens de productie van asfaltmengsels maakt water contact met hete bitumen. Het water verandert in stoom waardoor het bitumen gaat schuimen. Hierdoor wordt het volume dusdanig vergroot dat volledige omhulling van de mineralen bij lagere temperaturen mogelijk is. De KonwéFoam-techniek kan bij veel reguliere asfaltsoorten worden toegepast. De techniek biedt als belangrijk voordeel een hoge reductie van de CO2-emissie van 30% tot 40% ten opzichte van gebruikelijke technieken.
2019
Gemeente
Steenwijkerland
Dichte deklaag van asfalt met een hoog recyclingspercentage voor licht belaste wegen
· asfaltgranulaat 55%
· bitumenmix toegevoegd
· voor licht belaste wegen en fietspaden
· voor deklagen
· verminderen energie bij productie
· reductie CO2-uitstoot 40% bij productie
· langere levensduur
KonwéGreen is een deklaag met een bitumenmix die het mengsel flexibel houdt. Het heeft een hoog recyclings- percentage van 55%. Scheuren en naden gaan na aanleg niet open staan, wat een bekend probleem bij hoge recyclinggehaltes is. Het voldoet aan categorie DL-A en is geschikt voor locaties voor licht belaste wegen. Het mengsel wordt veelvuldig toegepast voor fietspaden en kleine polderwegen.
2019
Gemeente Schiedam
Dichte deklaag van asfalt met een hoog recyclingspercentage voor zwaar belaste wegen
· asfaltgranulaat 55%
· polymeermodificatie
· voor zwaar belaste wegen
· voor deklagen
· verminderen energie bij productie
· reductie CO2-uitstoot 40% bij productie
KonwéGreen S is een stabiele deklaag, die door polymeermodificatie hoogwaardig is. Het mengsel is geschikt voor categorie DL-IB en dus ook zwaar verkeer, zoals op bedrijfsterreinen, op doorgaande wegen en kruisingsvlakken. Het heeft een hoog recyclingspercentage van 55%.
2019
Gemeente Oss
Dichte deklaag van laag-temperatuur-asfalt met een hoog recyclingspercentage
· asfaltgranulaat 55%
· toevoeging van een additief
· beperkt laag productietemperatuur 140°C
· voor deklagen
· CROW/Asfaltkwaliteitloket-gevalideerd voor
besparing op energie en bouwstoffen, CO2-
reductie en functionele eigenschappen
· besparing primaire bouwstoffen 80% t.o.v.
AC11 Surf met 30% PR
· verminderen energie 15% bij productie op
gas t.o.v. AC11 Surf met 30% PR
· reductie CO2-uitstoot 15% bij productie op
gas t.o.v. AC 11 Surf met 30% PR
KonwéGreen W is een stabiele deklaag, die door toevoeging van een additief op een iets lagere productie temperatuur wordt geproduceerd (25°C lager dan normaal). Het heeft een hoog recyclingspercentage van 55%. Het is vooral geschikt op wegen waar een standaard een AC Surf mogelijk is. Functionele eigenschappen voldoen aan AC Surf DL-A tot en met DL-IB.
2020
Provincie Gelderland
SMA asfalt
met 30, 50 of 70% asfaltgranulaat uit
oude SMA-deklagen
· asfaltgranulaat max 70%
· besparing primaire bouwstoffen
· horizontaal recycling
· CROW/Asfaltkwaliteitloket-gevalideerd voor
gelijkwaardig zijn van SMA Circulair met maximaal
70% PR gelijkwaardig aan die van SMA-NL
zonder PR;
· reductie CO2-uitstoot 45% bij productie t.o.v.
reguliere door KWS geproduceerde SMA-NL 11B
Innovatief mengsel van SMA met 30, 50 of 70% asfalt-granulaat afkomstig uit oude SMA deklagen. Het asfaltgranulaat wordt apart gefreest en ingezameld bij de asfaltcentrale. Er is sprake van horizontaal recyclen. De civieltechnische eigenschappen van SMA Circulair zijn gelijkwaardig aan die van SMA-NL zonder PR.
2021
Prov. Drenthe
(N743
Tiendeveen)
Koud-temperatuur-asfalt
met waxpolymeren
· laag productietemperatuur 115 °C tot 135 °C
· toevoeging van waxpolymeren
· minder asfaltdikte is nodig
· werkt geluidsreducerend (35%)
· in deklagen, tussenlagen en onderlagen
· verminderen primaire bouwstoffen
· reductie 30% CO2-uitstoot bij productie
COlt-asfalt bevat waxpolymeren, waardoor minder asfalt in de rijbaanconstructie nodig is (dunner). Het is ontwikkeld samen met de leverancier van polymeren Honeywell en het Asfalt Kennis Centrum. Door de polymeren worden de civieltechnische eigenschappen verbeterd. Het mengsel is ook verkrijgbaar met reflecterend steenslag.
2012
Prov. Utrecht (N237 Utrecht - De Bilt)
Laag-temperatuur-asfalt, waarbij een deel van de bitumen is vervangen door miscanthuslignine (olifantsgras)
· productietemperatuur 140 ºC i.p.v. 180 ºC
· toevoeging lignine van Miscanthuslignine (Miscancell)
uit olifantsgras ter vervanging van 30% fossiele bitumen
· Miscanthuslignine is biobased materiaal dat wordt
gewonnen uit de Miscanthusplant
· duurzame opslag CO2 in olifantsgras
· in deklagen
· reductie CO2-uitstoot (20%) bij productie
· besparing bitumen
Grasfalt is een innovatief laag-temperatuur-asfalt-mengsel waarbij het bitumen voor 50% is vervangen door het biobased bindmiddel lignine dat afkomstig is uit olifantsgras. Olifantsgras is een grassoort dat snel groeit en daardoor veel CO2 uit de atmosfeer opneemt. Dit olifantsgras wordt jaarlijks geoogst. Door het aanplanten van olifantsgras wordt CO2 duurzaam opgeslagen. Miscancell zet de grondstoffen uit het olifantsgras in de markt.
2019
Gemeente Nijmegen
(Heijendaals-
weg)
en 30% PR uit deklagen
· lage productietemperatuur 90°C i.p.v. 165°C
· asfaltgranulaat (30%) uit oude deklagen
· lijnzaadolie i.o.v. fossiele bitumen
· geschikt in in deklagen
· energiereductie bij productie
· reductie CO2-uitstoot (30%) bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
· horizontale recycling
Asfalt met horizontale recycling, waarbij gefreesd asfalt van een deklaag, zonder extra tussenbewerking, als nieuwe asfalt asfalt voor een deklaag wordt gebruikt. Lijnzaadolie is toegevoegd als vervanger voor bitumen. De verwerking van dit asfaltmengsel gebeurt op een temperatuur die een stuk lager ligt dan bij regulier asfalt. Op deze manier is er zo’n 30 tot 35% minder CO2-uitstoot bij de asfaltcentrale.
2020
Gemeente
Arnhem
(Limburgsingel)
Asfalt met asfaltgranulaat en gerecycled ballast-
materiaal
· hergebruik spoorballastgrind/zand
· toevoeging biobased bitumen
· verminderen primaire bouwstoffen
· geluidreducerend
Greenfalt is asfalt met hergebruikt asfalt en gerecycled ballastmateriaal. Door het hergebruik zijn minder natuurlijke grondstoffen nodig en vindt een CO2-reductie plaats. Het bestaat uit 50% asfaltgranulaat, 47% spoorballastgrind/zand en 3% biobased toevoegingen en bitumen. Het asfaltmengsel is bovendien geluidreducerend.
Provincie Overijssel
Dunne ZOAB met 30% asfalt- granulaat
· met asfaltgranulaat (60%)
· geschikt voor deklagen
· besparing primaire bouwstoffen
PA8G-Plus is een dunne ZOAB voor Rijkswegen met een langere levensduur, lagere rolweerstand en 30% hoogwaardig hergebruikt asfaltgranulaat.
2021
Rijkswaterstaat
(A15/N3)
Regeneratie ZOAB met 50 of 60% asfaltgranulaat
· met asfaltgranulaat (60%)
· geschikt voor deklagen
· besparing primaire bouwstoffen
RZOAB is asfalt met 50 of 60% asfaltgranulaat. Het mengsel is gelijkwaardig aan het regulier ZOAB. Het mengsel is in ontwikkeling.
SMA met 70% PR
· met asfaltgranulaat (70%)
· geschikt voor deklagen
· besparing primaire bouwstoffen
RSMA is asfalt met 70% asfaltgranulaat. Het mengsel is gelijkwaardig aan SMA 8(G) en 11. Het mengsel is in ontwikkeling.
Asfalt voor onderlagen
met 90% asfaltgranulaat
· circulair 16/22 bevat 98%/90% asfaltgranulaat
· voor onderlagen
· besparing primaire bouwstoffen
Het asfalt type 16 of 22 is 98% of 90% circulair. De mengsels zijn gelijkwaardig aan het regulier AC 16 of 22 met 0-60% circulair.
met en zonder PMB
Asfalt voor deklagen
met 60% asfaltgranulaat
· met asfaltgranulaat (60%)
· met verjongingsmiddel
· met eventueel gemodificeerde bitumen
· voor deklagen
· besparing primaire bouwstoffen
Door verjonger bindmiddel minder viskeus en beter verwerkbaar dan referentiemengsel. AC 11 of AC 16 surf met 60% asfaltgranulaat is met toevoeging van een verjongingsmiddel gelijkwaardig aan AC 11 of AC 16 surf met 30% asfaltgranulaat.
2020
Gemeente Nijmegen
(Stationsstraat)
Onderlaag met 60% asfalt- granulaat en biobased bindmiddel
· met asfaltgranulaat (60%)
· met biobased bindmiddel
· voor onderlagen
· besparing primaire bouwstoffen
Het asfalt bevat zowel asfaltgranulaat (60%) als een biobased bindmiddel.
SMA deklaag met 26% biobased bindmiddel
· met biobased bindmiddel (26%)
· voor deklagen
· besparing bitumen
Het SMA-asfalt bevat voor een deel biobased bindmiddel (26%) ter vervanging van fossiel bitumen.
Laag-temperatuur-asfalt
met lijnzaadolie en
asfaltgranulaat
· recyclingspercentage (55%)
· toevoeging van een additief
· lagere productietemperatuur (30-40%)
· voor onder- en tussenlaag
· verminderen energie bij productie
· reductie CO2-uitstoot (20%) bij productie
· besparing primaire bouwstoffen
· langere levensduur
Lynpave-asfalt is een asfaltmengsel dat bestaat uit gerecycled asfaltgranulaat met een toevoeging van het biobased materiaal lijnzaadolie. Hierdoor kan het asfalt geproduceerd worden op een veel lagere temperatuur dan normaal asfalt. Door het bij lage temperatuur produceren wordt bij het productieproces 20% CO2 bespaard. Het mengsel is in samenwerking met het Asfalt Kennis Centrum en NCOB ontwikkeld.
2021
Prov. Zuid-Holland
(N207 Gouda-Boskoop)
